7月20日上午，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

据了解，高速磁浮是世界轨道交通领域的一大“制高点”，是全球交通科技竞争的战略高地，多个国家沿用不同技术路线正在进行长期持续的研发。国家科技部在“十三五”设置了国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题，由中国中车组织，中车四方股份公司牵头，汇集国内磁浮、高铁领域30多家高校、科研院所和企业“产学研用”联合开展了时速600公里高速磁浮交通系统的研制。

历时5年攻关，科研团队攻克关键核心技术，系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题，实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的重大突破，成功研制出时速600公里高速磁浮交通系统。这一突破，对于打造我国高端装备产业新引擎、形成轨道交通领跑新优势、抢占科技竞争制高点，对于“科技强国”“交通强国”战略具有重大而深远的意义。

时速600公里高速磁浮采用“车抱轨”的运行结构，安全等级高。单节载客量可超过百人，并可在2到10辆范围内灵活编组，满足不同载客量需求。目前，5辆编组列车在厂内调试线上实现了整列稳定悬浮和动态运行，各项功能性能良好。

高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁表示，此次下线的高速磁浮采用成熟可靠的常导技术，利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行，具有高效快捷、安全可靠、绿色环保等技术优势。

“经过近20年的持续研究和技术积累，我国高速磁浮已从研发阶段进入高速试验阶段，将逐步过渡到示范运营、产业化发展阶段。”中国工程院副院长何华武表示，通过建设高速试验线，开展高速磁浮综合试验和示范运营技术积累，我国高速磁浮的持续创新和产业化将奠定更坚实基础。

高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白，应用场景多样，可用于城市群内的高速通勤化交通、核心城市间的一体化交通和远距离高效连接的走廊化交通。今年年初出台的《国家综合立体交通网规划纲要》，明确提出研究推进高速磁浮通道布局和试验线路建设。