在位于青岛老城区的李村路停车场项目建设现场，伴随着机械轰鸣声，建筑工人们正有条不紊地分工作业，现场建设势头强劲，目前项目已主体完成，全面向“年底投用”的目标发起冲刺。

一直以来，“停车难”都是困扰城市发展的难题，也是令广大群众头疼的“烦心事”。青岛大力推进停车设施规划建设管理，调整体制机制，市政府主要领导亲自挂帅、周密部署，各相关部门同向发力，从有效利用城市空间资源新增停车位、推进机关企事业单位开放停车位、打造智慧停车等方面，密切协作、通力配合，借鉴先进城市经验，加快构建“全市一个停车场”。

记者在日前召开的市停车设施建设管理工作领导小组2021年第一次会议上获悉，我市今年年度计划开工建设37个公共停车场，新增泊位1.7万个，目前已全部开工，其中完成主体施工26个、泊位1.5万个，其他项目正在按计划有序推进。“十四五”期间，计划再建设公共停车泊位5万个。

今年老旧小区周边新增泊位5200个

根据普查结果显示，我市中心城区（六区）小汽车保有量160万，现有小汽车泊位187万，比值为1：1.17，基本满足规范要求，但区域性、结构性矛盾突出，主要是基本泊位存在较大缺口。我市中心城区基本泊位128.3万，满足率为80.2%，缺口31.7万个，主要集中在老城区和2010年前建成的老旧小区。此外，医院、商业区等部分重点区域停车也较为紧张。

针对“吃紧地带”，需要因地制宜，量体裁衣。据市住房城乡建设局相关负责人介绍，针对老城区停车难问题，首先要加大公共交通供给，并鼓励非刚需群体搭乘公共交通出行；对于重点区域要利用零星边角地块以及地下空间建设立体停车空间；此外还要发动有条件的单位错时开放共享停车设施。

着眼老旧小区周边区域，今年我市公共停车场的建设力度加大，完成老旧小区周边公共停车场建设项目12个，新增泊位5200个，缓解基本泊位缺口。重点区域停车难均有破题举措，如中山路历史城区周边项目，济南路停车场已建成投入使用，李村路停车场主体完成，禹城路平原路通道打通项目完成50%，计划明年5月完工，六街口绿地地下停车场正在进行土方开挖，计划年底完成主体结构，龙山人防停车场已按计划开工，计划明年8月完成；前期在地铁枢纽完成5个P+R停车场（即换乘停车场）建设的基础上，今年又建设完成了火车北站P+R停车场，新增泊位300余个；闲置十余年的“湛山大坑”已建成广场公园与地下停车相结合的公共设施。

为在现有基础上增加停车位，我市对重点医院和周边资源进行深度挖潜，除了在有限的区域内做绣花功夫，解决医院停车难问题还需要做到建管并举。近日，市妇女儿童医院等多家医院陆续宣布取消免费停车，这意味着青岛医院将迎来收费停车时代，通过发挥价格杠杆调节静态交通的作用，降低入院车流量，进而缓解停车难题。据悉，目前我市已制定医院停车累进阶梯式收费政策，并开始试行。

打造青岛城市停车“一张网”新格局

“以前下班得在路边抢车位，现在能停到家门口的政府部门停车场，真是方便多了。”近期，和丁女士有同样感受的青岛市民不在少数，这源于我市推出的一项便民利民政策：机关事业单位专用停车设施面向社会进行错时开放共享。

据悉， 继今年7月我市首批向社会开放机关事业单位专用停车设施至今，我市已陆续开放机关事业单位停车场184个，泊位12500余个，在一定程度上缓解了我市“停车难”问题。

“我市按照‘成熟一批，开放一批’的原则加快推进机关事业单位停车场开放共享。同时我们呼吁广大市民朋友遵守共享停车场相关管理规定，遵守停车场错时共享时间规定，按照场内引导标识规范停车；不得损坏停车场内公共设施，如有损坏应承担相关赔偿责任；对不遵守停车场管理规定的，或两次（含两次）以上违规停放、不按规定驶离且拒不整改的车辆，将纳入黑名单，不再享受共享服务政策。”市住房城乡建设局相关负责人告诉记者。

与此同时，市公安局综合运用“智慧交通”“大数据”，分析出全市老旧城区、学校、医院、景区、商圈周边等69处停车热点难点区域，确定了109条重点管控道路开展专项整治，共查处违法停车行为27.7万余起，清理违法占用道路的地桩地锁等杂物2292个、“僵尸车”114辆。

“市场能做好的交给市场去做”，解决停车难问题亦是。从某种意义上来说，运用市场手段，让社会资本参与停车设施建设，能够高效与快速弥补公共投入不足和滞后的短板。

为加快“全市一个停车场”平台建设，今年青岛组建青岛静态交通公司，由青岛华通集团联合市政空间集团、财通集团共同出资设立，成为投资建设和经营管理全市公共停车资源的平台类企业，进而着力打造青岛城市停车“一张网”新格局，真正让“停车难”不再成为百姓烦心事，助力城市品质不断改善提升。