15号线一期工程起自下王埠站，设富锦路站、丹山南站、丹山站、玉霞路站、仙山路站、夏塔路站、银河路站、体育馆站、文阳路站、靖城路站、虹子河站、沟岔站、天山一路站、天山二路站、南万站、四方厂站、锦绣路站、锦盛二路站

9号线一期工程全线长约19.8公里，设华贯路站、华东路站、海西村站、皂户站、城子站、华城路站、正阳中路站、长城路站、靖城路站、荟城路站、玉皇岭站、西荆站、正阳东路站、惜福镇站、前金社区站共15座车站

2号线二期工程东段起于李村公园站，止于世博园站，线路长约8.9公里，设车站8座，其中2座换乘站

7号线二期工程分南、北两段：南延段自与8号线沧口机场换乘站起，线路长约3.78公里，设置3座车站，其中换乘站2座；北延段起自一期工程终点东郭庄站，线路长约14.32公里，设置10座车站，其中换乘站1座

5号线工程起于麦岛站，止于云岭路站，线路长约32.36公里，共设28座车站

6号线二期工程全长约13.85公里，设青西站、海西路站、东岳路站、灵山湾路站、琅琊台路站、双珠路站、凤凰山路站、朝阳山路站、海南路站、红树林站共10座车站

8号线支线工程全线长约20.2公里，设大涧站、大沽河博物馆站、少海北站、太湖路站、站前大道站、海尔大道站、温州路站、福州南路站、广州路站、泸州路站、兰州西路站、胶州火车站站共12座车站

距离2021年还剩最后一个月，今年下半年获批的青岛地铁三期规划建设项目不断传来新消息：

11月25日，地铁5号线、7号线二期、2号线二期工程（东段）土建施工完成招标工作，中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国建筑股份有限公司、北京城乡建设集团有限责任公司等联合体中标。

12月1日，按照国家、省、市相关要求，受项目建设单位青岛地铁集团有限公司委托，青岛市工程咨询院发布了地铁15号线一期、9号线一期、8号线支线、6号线二期等四个项目的社会稳定风险公众参与信息公示。

土建施工招标、社稳风险公众参与等前期工作的加快推进，意味着青岛地铁正抢抓“项目落地年”机遇，努力缩短从线路批复到开工的时间，谋求规划项目落地的“青岛速度”。

地铁是重大的城市交通基础设施项目，对改善城市交通拥堵、提升城市功能品质、引领空间布局拓展等具有重要意义。今年8月底，国家发改委批复同意我市城市轨道交通第三期建设规划，今后五年内我市将建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期共7个项目，线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。三期建设规划的获批，使得我市轨道交通获批里程达503公里，位列全国第9位。

为加快推进地铁三期建设规划中各条线路前期工作，青岛地铁集团先期启动了部分勘察设计工作，以稳定和优化线站位方案，缩短从线路批复到开工的时间。据了解，在具备条件的情况下，今年力争开工建设2号线二期、5号线和7号线二期，15号线一期、9号线一期、8号线支线、6号线二期等4条线路计划2022年开工建设。

织密网络

北岸、西岸更多区域纳入地铁“朋友圈”

总的来看，三期建设规划项目充分考虑了市民出行需求，对老四方、浮山后、李沧东部、黑龙江路沿线、正阳路沿线等人口密集区域都进行了覆盖，对快速融青较为迫切的即墨、胶州、西海岸中心城区进行了联通。

2号线二期、5号线、7号线二期将进一步丰富完善青岛轨道交通线网。其中，起于李村公园站（已开通）止于世博园站的2号线二期东段、起于麦岛站止于云岭路站的5号线是东岸城区骨干线路，建成后将进一步织密东岸网络，缓解交通拥堵。7号线二期分为南北两段，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。南延段自与8号线沧口机场换乘站起至一期工程起点兴国路站。北延线路起自一期工程终点东郭庄站至终点营普路站。

15号线为东南西北走向，线路起于崂山区海口路与云岭路交叉口，终至胶东机场，形成了串联崂山区、李沧区、城阳区、即墨区、胶州市的东南、西北向的轨道交通快速走廊。15号线一期起于下王埠站，终到锦盛二路站。

9号线连接了高新区、城阳中心区及崂山区，线路走行于区域内东西向主要客流廊道，是环湾轨道交通网的重要组成部分，有利于加强高新区与城阳主城区的沟通，可实现胶东机场与高新区、城阳区、崂山区之间的便捷联系。9号线一期工程主要位于城阳区。

8号线支线是连接胶州和青岛市区的轨道交通线路，主要服务于胶州市，将胶州引入青岛市轨道交通网络。

6号线全线位于西海岸新区，起点站为铁山站，终点站为王台站，整体呈反“C”形，是西海岸新区内的轨道交通主骨架线，串联了西海岸新区各重要功能组团并覆盖了主要客流走廊。二期工程西起青西站，东至6号线一期工程起点站辛屯路站。

深度衔接

地铁与铁路、公路、航空、海运等联系更紧密

记者了解到，随着三期项目陆续启动，地铁与其他交通方式的衔接将更加紧密。结合我市城市规划和空间发展战略，三期建设规划充分研究了地铁与铁路、公路、航空、海运等其他交通方式的有效衔接。

铁路客运枢纽方面，新增与青岛西站、胶州站的衔接，实现地铁对青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站、胶州北站、胶州站六大铁路枢纽的覆盖。公路客运枢纽方面，新增与青岛西公路客运站、即墨汽车总站的衔接，实现地铁对市内14个公路客运枢纽的覆盖。航空客运枢纽方面，实现地铁对胶东国际机场航空客运枢纽的覆盖。海运枢纽方面，实现地铁对国际邮轮母港的覆盖。同时，充分考虑了地铁与公交车、出租车、小汽车等其他交通方式的衔接，通过有效换乘，基本形成以地铁为骨干、地面常规公交为基础、出租车为补充的多层次公共交通体系。

至“十四五”末，预计既有获批线路（9条、364公里）全部通车运营，东岸城区轨道交通基本成网，西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建，三岸之间实现轨道交通联系，航空、铁路、公路、港口等重要枢纽形成串联。“十四五”期间，也将同步加快推进三期建设规划项目的建设，项目全部建成后，东岸城区网络进一步织密，西岸、北岸城区网络骨架初步搭建，航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽实现全面覆盖，三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达，初步建成“轨道上的青岛”。