历经5年建设，地铁1号线即将迎来全线通车的“高光时刻”！

12月28日，青岛地铁集团发布消息，连接青岛市区与西海岸新区的交通大动脉地铁1号线南段将于12月30日12：00通车。

1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，属于国内少见的超长线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。其中，北段（青岛北站-东郭庄站）全长21.9公里，设车站15座，已于2020年12月通车，串联起青岛北站、汽车北站等大型交通枢纽，加强了城阳区、李沧区和主城区的联系。

1号线南段共38公里，设车站26座，自王家港站至青岛北站。1号线南段开通后，从青岛北站接入已开通的1号线北段，1号线实现全线开通，全程运行时间约97分钟，成为连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。1号线全线将与2、3、8、13号线等线路实现换乘。其中，凤凰岛站至团岛站为过海区间，运行时间约为6分钟，进一步缩短青黄两地间的出行时间。井冈山路站、青岛站、台东站、青岛北站为4座换乘站。

1号线南段通车后，青岛地铁6条运营线路的运营车站将达到128个、运营里程达到284公里，稳居国内地铁先进城市行列。

随着1号线南段开通，地铁将在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。

提前1个月通车

单就线路号而言，地铁1号线有着天然流量和“网红”属性。对岛城市民而言，地铁1号线更是承载了人们太多情感。

资料显示，早在1987年，青岛便开始筹划地铁。1991年1月，成立青岛市地下铁道工程筹备处，当年初步形成“两线一环”版线网规划。时年6月，地铁1号线立项获得国家批复。1992年9月，青岛第一个地铁车站在青岛火车站奠基。1994年12月，青岛市地铁1号线一期工程试验段开工典礼在开封路路口举行，开工建设水清沟至青纺医院试验段工程。“根据当时的立项资料，地铁1号线全长16公里，从西镇到国棉九厂。”参与1号线规划工作的青岛地铁集团一位副总工程师回忆说，现在的1号线规划在此基础上进行了延伸，向南延伸到黄岛，到北延伸到了城阳，长度拓展到近60公里。

2016年，地铁1号线正式启动建设。彼时，青岛首条地铁3号线刚刚建成通车。在此背景下，1号线的落地承载着这座“地铁之城”对地铁建设的更高追求。

1号线拥有国内最长的海底地铁区间隧道。1号线海底隧道全长约8.1公里，起自西海岸凤凰岛站，沿既有的胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区团岛站，是国内最长的地铁区间隧道。区间线路纵坡呈“V”字形，海域段长度约3.49公里，最深处距海平面88米，比胶州湾隧道还要深。施工过程中，青岛地铁联合参建各方攻下了一个个施工难点，为国内地铁的海底隧道施工贡献了“青岛样板”。

1号线拥有41个站点，是青岛地铁目前站点最多的线路，沿途风景、人文特色迥异。1号线在建设过程中彰显以人为本的设计理念，车站秉承延续了青岛地铁“一线一主题、一站一风景”的设计特色，以“城市之光，斑斓青岛”为设计理念，结合沿线特点进行设计，抽象化呈现了百年青岛的建筑、工业发展的记忆、城市的四季、海浪礁石、花卉等元素，体现出青岛百年城市化、工业化发展之路的特点。希望通过艺术设计，将1号线打造成为展示城市精神面貌和青岛文化气质的平台，成为彰显城市文化底蕴的“文化客厅”。比如，中山路站体现出里院特色，胜利桥（纺织谷）站对纺织工业元素进行了艺术化的抽象提取，乘客在站厅空间中穿梭或停留，可以感受到沿线不同的文化特色。

根据建设情况，1号线采取分段通车的方式。1号线北段通车后，青岛地铁集团全力以赴投入1号线南段建设。“确保1号线南段年底具备试运行条件”是青岛地铁年初确定的建设攻坚目标。

“项目落地年”，建设新气象。今年以来，地铁1号线南段建设全面提速，关键节点陆续上演建设“加速度”：

2月11日，1号线南段暨全线实现洞通。

5月20日，随着最后一节轨排稳稳落地，1号线实现全线轨通，为后续电通和通信通等提供了有利条件。

9月6日，1号线南段比预定计划提前开始试运行。

“地铁1号线南段将于今年年底开通！”12月7日，在市政府新闻办举行的新闻发布会上，青岛地铁集团宣布，在沿线区市政府及政府相关部门的通力配合下，全体地铁人日夜奋战，使得该线路比原计划开通时间提前了1个月。

12月12日，1号线南段顺利通过初期运营前安全评估，这意味着1号线南段开通通过最后一次“大考”，距离年底开通指日可待。

12月23日至26日，1号线南段启动试乘。此次试乘分为团体试乘（23日、24日）和个人试乘（25日、26日）两个阶段。在个人试乘阶段，市民凭试乘票可从1号线任一车站（西镇站除外）及2、3、8、11、13号线任一运营车站进出，往返试乘体验一次。这是青岛地铁首次在全线网开展试乘。

东西海岸进入跨海地铁新时代

青岛与黄岛，一度因胶州湾隔海相望，“青黄不接”。

近些年来，经过一代又一代人的努力，制约两地融合发展的交通瓶颈不断被突破。从最初的轮渡航线到环胶州湾高速公路开通，再到2011年6月30日胶州湾海底隧道和胶州湾大桥通车，两地之间的交通联系迭代升级。

如今，随着地铁1号线南段开通，“青黄相连”进入了跨海地铁新时代，两地之间多了一条便捷通达的新通道。从西海岸新区凤凰岛站至市南区团岛站为过海区间，运行时间约为6分钟，进一步缩短了青黄两地间的出行时间。地铁也因此成为继大桥、隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。

从线网来看，1号线南段开通后，青岛主城区与西海岸新区实现“接轨”，东西海岸地铁线融合运行，“孤线”运行3年之久的13号线“并网”，为西海岸新区与主城区深度互动融合发展提供了强有力的交通支撑。“1号线南段开通，将有效缓解胶州湾两岸和新区东西部交通压力。”西海岸新区轨道办副指挥长惠明霞认为，新区居民可在井冈山路站通过换乘13号线连接到青岛主城区，快速到达青岛站、青岛北站、胶东机场等交通枢纽，对增强主城区与西海岸新区两地的互动交流，更好地服务国家级新区高质量发展具有重要意义。

对每天往返西海岸新区和主城区的跨海上班族来说，1号线南段开通可谓是一件让人“幸福感爆棚”的喜事。家住西海岸新区隐珠街道天一畔城小区、在青大附院市南院区上班的陈立卓就是“跨海”一员。“每天早上6点半，乘公交或打车到灵山卫枢纽站，再乘隧道公交到医院附近站点下车，碰上堵车，从家到医院全程需要90分钟。”陈立卓说，每天在路上的时间，来回至少两个半小时。每天坐着公交车路过1号线站点时，特别期盼能早日实现地铁通勤。

“乘坐13号线到井冈山路站，再换乘1号线到观象山站，出站步行七八分钟就能到达，全程只需60分钟。最关键的是不怕堵车，以后下班能早回家半个小时。”1号线南段开通后，陈立卓的地铁通勤梦照进了现实。

改变城市空间格局的骨干“动脉”

3号线连接南北，2号线横贯东西，11号线延伸到即墨区，13号线贯穿西海岸新区，1号线北段、8号线北段辐射城阳区、胶州市，1号线南段过海通达西海岸新区……自首条线路通车以来，青岛地铁一步步跳出主城区，与城市空间的拓展“同频共振”。

随着1号线南段开通，青岛地铁补齐了成环成网的关键“拼图”，线网通达度实现前所未有的跃迁。

除在井冈山路站与13号线换乘外，1号线全线通车后，还将在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘，地铁成网效应加速释放。

地铁一旦成网，将会带来倍增式的客流集聚和辐射效应。目前，青岛地铁的日均客运量超80万人次，最高日客运量122万人次。待1号线南段开通后，地铁线网的运营网络客流水平将进一步提升。根据预测，1号线开通后，单日总客流有望突破100万人次，日均上涨约20万到30万人次。

1号线南段暨全线开通后，一些热点区域的通行时间将大大缩短，拓展了人们的生活工作半径，为市民带来风雨无阻的出行体验，时空距离缩短，让城市“变小”。以青岛北站到台东为例，1号线全线开通后仅需18分钟，票价为4元。相较目前换乘2号线、3号线前往，节约时间约30分钟，节省费用1元。

地铁一响，黄金万两。1号线串联了长江路沿线商圈、青岛火车站及中山路商务圈、市北台东商务圈、四方利群商圈及西部居住区、李沧交通商务圈及李沧西部板桥居住区、城阳正阳路商圈及城阳城区，通车后将带动周围餐饮、旅游、房地产等第三产业迅速发展，成为在城中穿行的一条“黄金线”。

通达的交通是城市的骨架和脊梁，交通畅通会带来产业联通、经济融通。

展望未来，随着1号线全线开通，胶州湾西岸、北岸与东岸主城之间的经济联系与产业联动将更加紧密。在地铁红利的加持之下，各类创新创业要素将得以更快、更多、更好地集聚起来，产业融合发展实现更大范围的协同共进。

地铁不断延展，城市加速生长。

奔驰在东西两岸、穿行于胶州湾海底，连接五个城区……有理由相信，这条“海底巨龙”将进一步拉长“大青岛”的发展框架，让这座现代化国际大都市更加充满活力、富有实力、独具魅力！