跟随“国信1号”在浙江、福建海域漂泊两个多月后，近日国信中船（青岛）海洋科技有限公司养殖技术部经理曲善村下船回了趟家，久违地让脚“再次踏回了地面”。虽然人到了家，但曲善村的心还在船上。他依然惦记着试养小黄鱼的生长速度，牵挂着近期要升级的养殖舱充氧装置是否能达到预期效果。

　　自参与“国信1号”项目以来，曲善村和深远海养殖工船创新团队的其他成员一样，时时刻刻都在碰到新问题、解决新问题，成为这艘“渔业航母”的护航人。“作为全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船，‘国信1号’从建造到运营，没有任何先例与借鉴，我们是依靠创新把蓝图变成了现实，每一步都在摸索中成长。”曲善村说。

　　就像养殖舱充氧装置的升级，因为市面现有的装置从材料到孔径都是用于陆地工厂化养殖的，在船上使用效率不高。为了提高氧气利用率，团队成员先后尝试了四种不同材料制作的装置才最终确定升级方案，定制了养殖工船专属的充氧设备。

　　养殖工船项目推进过程中，面对水质环境影响鱼的品质、养殖舱水体振动噪声影响适鱼性、真空吸鱼损伤鱼体等各种困难，团队整合专业领域科研力量集智攻关，以深远海船载舱养模式为重点课题，积极探索我国渔业生产作业模式的智能化、装备化、信息化道路，突破了船载舱养、水体交换、减摇制荡、减振降噪、清污防腐、智能集控等六大关键技术。

　　“国信1号”每年可提供高品质鱼类3700吨，首创的封闭游弋式“船载舱养”实现了全球范围内从0到1的突破，推动海水养殖产业进一步从近海走向深远海，打造了一个深远海养殖的“中国样本”。

　　党的二十大报告提出，“加快实施创新驱动发展战略。坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，加快实现高水平科技自立自强”。

　　作为青岛市唯一一家将海洋产业作为主业之一的国有企业，青岛国信集团正在努力构建现代海洋产业体系，围绕深远海养殖工船上下游产业补链延链强链，拓展布局苗种选育、饲料加工、病害防控、销售贸易、物流运输等上下游产业，基本形成养殖工船产业链雏形。

　　除了保障“国信1号”的运营，曲善村近期还有一项重点工作就是参与第二艘、第三艘养殖工船加工系统设计的迭代升级，推动新船加快建设步伐。在国信集团的规划中，未来将陆续建设运营50艘养殖工船，把养殖工船打造成为继高铁后又一张新的“国家名片”，为推动海洋经济高质量发展作出积极贡献。

　　梦想刚刚起航，一直在“摸着石头过河”的护航人还将面临更多挑战。

　　记者感言

　　一股从0开始的韧劲

　　早在上世纪70年代末，我国老一代海洋科学家就提出了“未来海上养鱼工厂”的蓝图构想，虽然水产养殖技术和船舶技术均已发展多年，深远海“船载舱养”仍是待拓荒的新领域。全球范围内虽已有商船改造为养殖工船开展养殖实验的先例，但真正的“船载舱养”模式都没有成熟经验可借鉴，船如何造、鱼如何养、产业如何落地等技术和运营方面的问题都是有待探索创新的“无人区”。从这个角度看，“国信1号”无疑是一项从0到1的颠覆性创新。

　　有多大的梦想就要承担多大的压力。投资能否收回、工船能否建成、市场能否接受、产业模式能否形成，团队成员身上背负着巨大的“未知”。在海上的日子更是辛苦：除夕晚上摸爬管道将衣服磨出窟窿，建造现场的粉尘把头发染成灰色，凌晨的狂风骤雨浇透全身……即使这样，没有一个人退缩，没有一个人喊累，他们身上体现出的是一股子“死磕”到底的勇气和韧劲。