临近岁末，过海连接主城区与西海岸新区的地铁1号线南段通车在即，西海岸新区在建的另外一条地铁线6号线也传来建设捷报：一期工程全线首个机械掘进区间洞通，列入三期建设规划的6号线二期工程规划选址批前公示发布，距离开工建设迈出关键一步。

12月23日下午，随着盾构机刀盘缓缓转动破石而出，地铁6号线辛屯路站-朝阳山CBD站盾构区间右线顺利完成掘进任务，全线首个机械掘进区间洞通，这标志着6号线工程建设取得重大进展。辛屯路站-朝阳山CBD站区间右线全长1042米，隧道埋深22-33米，地质上软下硬，为中、微风化花岗岩层，采用土压平衡复合式盾构施工，下穿规划展览馆、滨海大道，施工难度大。施工过程中，青岛市地铁六号线公司会同中铁上海局科学组织、周密部署，严把掘进设备进场关，邀请专家论证，优化推进参数，增加自动化皮带机称重系统，严控盾构出渣量，实现隧道掘进“零沉降”，实现全过程匀速稳步掘进。同时，利用视频监控、自动化监测等设备实时采集现场信息，实现盾构掘进可视化、安全质量可量化、数据查看便捷化、工程管理智慧化。这一关键节点的完成，为全线机械掘进区间提供了较好示范。

6号线全线位于西海岸新区，整体呈反“C”形，是西海岸新区内的轨道交通主骨架线，串联了西海岸新区各重要功能组团并覆盖了主要客流走廊。6号线一期工程全长约30公里，设车站21座，车站全部为地下站。起点为辛屯路站，终点为生态园站，串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区，建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。截至目前，全线共有3座明挖车站实现封顶，6座暗挖车站拱部贯通，19台盾构机和9台TBM（全断面硬岩隧道掘进机）始发掘进。春节前，将实现辛朝区间左线、创石区间右线TBM以及石黄区间右线盾构区间的洞通。

按照批前公示，6号线二期工程起于青西站（位于铁路青岛西站东广场下），止于一期工程辛屯路站（不含），线路沿交通商务区规划绿轴、珠山路、双珠路及滨海大道敷设。工程全长13.85公里，均为地下线，设青西站、海西路站、东岳路站、灵山湾路站、琅琊台路站、双珠路站、凤凰山路站、朝阳山路站、海南路站、红树林站等10座车站，平均站间距1.38公里，该线路将主要服务西海岸新区原胶南城区，计划明年启动建设。